发布地点:2022年3月30日，星期三

内罗毕高速公路项目自2020年年中开始动工，目前已基本完工，肯尼亚道路建设进入了一个新时代。

据肯尼亚国家公路局(肯尼亚公路局)称，承包商目前正在对这条27.1公里长的高架公路进行最后的收尾工作，为预定的试驾做准备，这将为道路的正式开通铺平道路。

KeNHA在周二的一份声明中说，随着承包商接近完工，并为最终向公众开放道路做准备，将对已安装系统的运行进行指导试验。

内罗毕高速公路从molongo开始，连接Jomo Kenyatta国际机场和CBD，在James Gichuru的Westlands结束。它预计将在未来三个月内投入使用。

该提议是在肯尼亚和中国路桥公司(CRBC)签署协议后提出的，后者将作为该项目的特许经营商。

肯尼亚与中国路桥公司(CRBC)签署了一项协议，由后者作为该项目的特许经办方。

公路上车辆支付的过路费将帮助中国铁路银行偿还投资。沿路将有10个收费站。

他说，该项目的投资者将通过小型现收现付收费站收回支出。“这条高速公路计划每天至少为2.5万辆汽车服务，”总统的交付部门在项目启动期间表示。

内罗毕高速公路的设计使前15.5公里(从molongo到Nextgen Mall)在地面上建造，随后是8.5公里的高架路段(从Nextgen Mall到Westlands的St. Mark)和3.6公里的地面路段(从St. Mark到James Gichuru路口)。

东部绕道和南部绕道之间的部分有6个车道，而molongo到东部绕道和南部绕道到James Gichuru有4个车道。

高架公路从Ole Sereni酒店开始，沿着Uhuru高速公路穿过CBD，直到到达James Gichuru十字路口。高架路线在海尔塞拉西路、肯雅塔大道和大学路下面运行。

内罗毕高速公路的开发耗资880亿先令，是肯尼亚政府加强JKIA与Rironi之间道路的雄心的一部分。

该项目是在国家搁置高架路线计划仅三年后启动的，该计划当时预计耗资380亿先令。

部分内罗毕市民此前曾表示担心双层公路可能会损害视力。

与此同时，居住在高速公路附近的企业主和房东担心，如果高速公路建成，他们的房产将会贬值。

这些担忧被认为是政府选择调查其他方案以减少这条热门道路交通拥堵的原因之一。

2018年2月，肯哈的一位高级官员表示，“乌呼鲁公园附近的部分不会有立交桥，这样就不会造成视觉干扰。”

据该机构称，世界银行和非洲开发银行将为从JKIA到Rironi的43.5公里收费公路提供资金，耗资590亿先令。

这些想法最终被废弃，州政府不顾多方的专业建议继续推进高架公路项目。

高架公路曾被吹捧为缓解城市拥挤的一种方式，现在被视为20世纪基础设施的灾难，几个富裕国家正在解构它们。