发布:周三,2022年3月30日

内罗毕的高速公路项目,自2020年中期以来,几乎完成了,在肯尼亚的公路建设进入了一个新时代。

承包商目前在27.1公里高架道路的收尾工作,根据肯尼亚国家公路管理局(KeNHA),在准备安排试驾,开路的正式就职的必经之路。

引导试验测试的操作系统,安装将随着承包商临近完成和准备最终向公众开放的道路,“KeNHA周二在一份声明中说。

内罗毕高速公路道路始于Mlolongo连接CBD乔莫肯雅塔国际机场,结束在詹姆斯Gichuru威斯兰德。预计它将在未来三个月内投入运营。

这个提议之前,肯尼亚和中国道路与桥梁公司(CRBC)签署了一项协议,后者作为受让人的项目。

肯尼亚和中国道路与桥梁公司(CRBC)签署了一项协议,后者作为受让人的项目。

汽车利用人数钱的道路将帮助CRBC偿还投资。沿着这条路,将会有十个收费站点。

投资者在项目通过小现收现付收费站将恢复他们的支出。“高速公路计划服务每天至少25000辆汽车,根据总统的交货单位在项目的启动。

内罗毕高速公路设计,这样第一个15.5公里(从Mlolongo Nextgen购物中心)是建立在年级水平,紧随其后的是一个8.5公里高架部分(从Nextgen商场到圣马克在威斯兰德)和3.6公里地面部分(从圣马克詹姆斯Gichuru结)。

绕过东部和南部之间的部分绕过6车道,而Mlolongo绕过东部和南部绕过詹姆斯Gichuru有四个车道。

高架路Ole塞雷尼酒店开始,沿着乌呼鲁公路穿过CBD,直到它到达詹姆斯Gichuru十字路口。高架线路运行下海尔·塞拉西,肯雅塔大道,和大学。

内罗毕高速公路正在开发的成本Sh88十亿KeNHA野心的一部分来增强Rironi JKIA之间的道路。

项目开始后三年国家搁置高架路线,这是预期成本Sh38十亿。

一段内罗毕公民曾表示担心双层公路潜在的障碍。

同时,企业主和房东住在高速公路附近有担心,如果它是建立,它将贬值他们的属性。

这些问题被认为是其中一个原因为什么政府选择调查的其他选项减少交通拥堵的受欢迎的道路。

2018年2月,KeNHA高级官员说:“段乌呼鲁公园附近不会有一个天桥,这样就不会创建视觉入侵。”

世界银行和非洲开发银行将基金43.5公里收费公路从JKIA Rironi Sh59成本十亿,根据机构。

这些想法最终被废除,和国家的高架公路项目对专业建议从众多的聚会。

高架道路,以前被吹捧为一种解决交通拥堵的城市,现在被视为20世纪基础设施灾害,一些富裕国家解构。